يجب أن تكون بطاريات الليثيوم أيون أكثر حساسية لتغيرات درجة الحرارة، لا سيما بطاريات الليثيوم أيون عالية الطاقة ذات السعة الكبيرة المستخدمة في المركبات، والتي تتميز بتيار تشغيل عالٍ وانبعاث حراري كبير، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية. وفي حال حدوث هروب حراري، قد يكون الوضع خطيرًا للغاية.
تُستخدم وسادات السيليكون الحرارية من سلسلة JOJUN 6500 لملء الفراغ الهوائي بين جهاز التسخين والمشع أو القاعدة المعدنية. تتيح مرونتها ومطاطيتها تغطية الأسطح غير المستوية. تنتقل الحرارة من الفاصل أو لوحة الدوائر المطبوعة بأكملها إلى الغلاف المعدني أو لوحة التوزيع، مما يزيد من كفاءة المكونات الإلكترونية المُسخّنة وعمرها الافتراضي.
تُستخدم الوسادات الحرارية لملء سطحي التلامس. تتميز هذه الوسادات بنعومتها الفائقة ومرونتها العالية، مما يمنع دخول الهواء إلى منطقة التلامس بكفاءة. كما أنها لزجة بطبيعتها، ويمكن قصها بأشكال متنوعة، مما يجعلها سهلة الاستخدام. تصل موصليتها الحرارية إلى 1.0-12.0 واط/متر.كلفن.
تعتمد طرق تبديد حرارة البطارية بشكل أساسي على التبريد الهوائي، والتبريد السائل، والحمل الحراري الطبيعي. تتطلب بعض هذه الطرق استخدام صفائح السيليكون الموصلة للحرارة. في نظام التبريد الهوائي، تُضاف صفيحة السيليكون الموصلة للحرارة أعلى وأسفل القطب الكهربائي، مما يمنع تسرب الحرارة من الأعلى والأسفل إلى الغلاف المعدني عبر حشية السيليكون الموصلة للحرارة. في الوقت نفسه، توفر صفيحة السيليكون الموصلة للحرارة حماية فعالة لحزمة البطارية بفضل عزلها الكهربائي العالي ومقاومتها للثقب.
تبديد الحرارة بالحمل الحراري الطبيعي، ومساحة واسعة للبطارية، وتلامس جيد مع الهواء. الجزء المكشوف يسمح بانتقال الحرارة الطبيعي عبر الهواء، بينما لا يسمح الجزء السفلي بذلك عبر المشتت الحراري. تملأ صفيحة السيليكون الموصلة للحرارة الفراغ بين المبرد والبطارية، مما يعمل على توصيل الحرارة وامتصاص الصدمات والعزل.
تاريخ النشر: 9 يناير 2023